Contact us

Your message has been sent sucessfully

  • Written by
    - Можно ли сдавать ЕГЭ не по месту прописки, в другом городе или регионе?

    Выпускники школ текущего года и обучающиеся в учреждениях начального и среднего профессионального образования подают заявление на сдачу ЕГЭ в свое образовательное учреждение, в котором они осваивали программы среднего (полного) общего образования. Другие желающие сдавать ЕГЭ, в том числе выпускники прошлых лет, выпускники иностранных учебных заведений, могут подать заявление в любой региональный или муниципальный орган управления образованием на территории другого города или субъекта Российской Федерации, например, по месту нахождения вуза или ссуза, в который собираются поступать.

    - Есть ли возможность пересдать обязательные экзамены в случае неудачи?

    В случае если выпускник не набрал минимальное количество баллов по одному из обязательных экзаменов (русскому языку или математике), для получения аттестата можно пересдать один экзамен. Не набрав необходимых баллов сразу по двум обязательным экзаменам, выпускник уже не имеет права на пересдачу и может предпринять попытку сдать ЕГЭ только на следующий год. В этом случае выпускник в текущем году не получит свидетельства ЕГЭ, а вместо аттестата ему выдается справка об обучении в школе.

    - Когда наступает последний срок для выбора предметов, сдаваемых в форме ЕГЭ?

    Выпускники общеобразовательных учреждений текущего года обязаны подать заявление о сдаче экзаменов по выбору с указанием соответствующих общеобразовательных предметов не позднее 1 марта. Заявление подается в администрацию своего образовательного учреждения.

    - Кому подается апелляция?

    Апелляция о нарушении процедуры проведения ЕГЭ подается уполномоченному представителю ГЭК в день экзамена в пункте проведения ЕГЭ; апелляция о несогласии с выставленными баллами - в конфликтную комиссию или в свою школу (которая оперативно передает апелляцию в конфликтную комиссию) в течение 2-х рабочих дней с момента объявления результатов.

    Больше вопросов...
    Часто задаваемые вопросы Written on Пятница, 16 Ноября 2018 11:48 in Системное Be the first to comment! Read 732 times

15 сентября 2019 г. общественность нашей республики отметит День памяти героического трудового подвига народов Калмыцкой АССР в годы Великой Отечественной войны. Выбор этой даты связан с приказом Народного комиссариата путей сообщения СССР о начале строительства железной дороги Астрахань-Кизляр, имеющей стратегическое значение для успешного функционирования военной экономики СССР, в том числе, в период Сталинградской битвы. Она стала одной из крупнейших строек военных лет как в военно-стратегическом, так и в общегосударственном значении, и сыграла значительную роль в победоносном исходе Сталинградской битвы. Железная дорога «Астрахань-Кизляр» обеспечила оперативное снабжение военной техникой и вооружением группировки советских войск в Сталинградском сражении, обороне Кавказа и на других фронтах.

Решение о строительстве железной дороги было принято 16 августа 1941 года на совместном заседании ЦК ВКП(б) и Совнаркома СССР. Этот проект получил название «Стройка НКПС № 8». 30 сентября 1941 года на совместном заседании бюро обкома ВКП(б) и Совнарком Калмыцкой АССР строительство железнодорожной линии Астрахань – Кизляр было признано важнейшей стройкой в республике, для обеспечения выполнения установленных правительством сроков открытия движения по линии было принято решение направить  на строительство не позднее, чем 15 октября в порядке трудовой и гужевой повинности 6200 человек рабочих и 2325 подвод согласно приложению. 22 ноября дополнительно на строительство были направлены ещё 1900 человек и 450 подвод.

Зная вражеские планы по захвату Кавказа и учитывая реально складывающуюся не в нашу пользу фронтовую обстановку, еще 16 августа 1941 г. состоялось решение ЦК ВКП(б) и Совнаркома СССР о строительстве новой железной дороги от Кизляра до Астрахани. Эта линия протяженностью 335 км была запроектирована от станции Кизляр до Астрахани. Эта специальная стройка НКПС №8 призвана была обеспечить железнодорожный вывоз бакинской нефти по кратчайшему пути.

Железная дорога от Кизляра до Астрахани была одной из крупнейших военных строек. На значительном протяжении она проходит в сложной природно-географической безводной малонаселенной и экономически неразвитой зоне. Учитывая важность быстрого ввода линии в действие, ее строительство организовали по принципу народной стройки военного времени с активным привлечением местного населения.

Активное участие в организации строительства приняли территориальные органы, особенно Калмыцкий обком ВКП(б) и Совет Народных комиссаров Калмыцкой АССР. Для Калмыцкой республики это строительство было принципиально важно, поскольку железная дорога должна была способствовать развитию ее экономики, культуры и общего образа жизни.

30 сентября 1941 г. бюро обкома ВКП(б) и Совет народных комиссаров Калмыцкой АССР постановили:

  1. Считать строительство железнодорожной линии Астрахань – Кизляр важнейшей стройкой в республике.

  1. Принять к сведению заявление начальника строительства т.Мушкатина, что строительство дороги начато в соответствии с приказом НКПС 15сентября 1941 г.
  2. Для обеспечения выполнения установленных правительством сроков открытия движения по линии направить на строительство не позднее чем 15 октября в порядке трудовой и гужевой повинности 6200 человек рабочих и 2325 подвод согласно приложению.

       Героический и самоотверженный труд участников строительства железной дороги, общая численность которых (включая местное население) доходила до 20 тыс. человек, позволил в сжатые сроки выполнить основные работы. 4 августа 1942 г. первый поезд из Кизляра прибыл в Астрахань. Многие участники этого военно-трудового подвига были отмечены высокими государственными наградами и награждены медалью «За оборону Кавказа».

         По разным причинам, длительное время этой славной странице нашей истории не уделялось особого внимания, а имена многих людей, внесших неоценимый вклад в общее дело великой Победы, так и остались неизвестными. В связи с этим большие надежды возлагаются на обучающихся образовательных организаций республики, которые, под руководством своих наставников, продолжат дело изучения истории нашего края.

В 2017 году БУ ДО РК «Республиканский центр детско-юношеского туризма и краеведения» Министерства образования и науки Республики Калмыкия провел заочный конкурс исследовательских и творческих работ «Дорога жизни».

       Важнейшими задачами конкурса являлись сбор, систематизация и сохранение материала об участниках строительства железной дороги Кизляр – Астрахань, вовлечение молодежи в поисковую, краеведческую деятельность и изучение истории, формирование исторического сознания и нравственной культуры подрастающего поколения, а также выявление творческих способностей учащихся.

               В конкурсе приняли  участие 87  учащихся из 13 районов и  г. Элисты, которые представили исследования, стихотворения и прозы, рисунки и поделки на данную тематику.

          Опыт проведения республиканского конкурса исследовательских и творческих работ «Дорога жизни» показал свою актуальность и значимость. Были выявлены исследования, подготовленные с привлечением архивных документов, воспоминаний очевидцев событий, фотографий из семейных альбомов. Кроме того, активно развиваются творческие способности детей.

          «В буре военных событий Великой Отечественной войны было немало событий, которые незаметно «потерялись», не получив должного отражения в истории» – пишет  ученица Комсомольской средней общеобразовательной школы им. Н.С.Манджиева Убушаева Эвина. Считаю, что сегодня школьники, молодежь не должны забывать, о том тяжелом испытании, через которые прошли те, кто силу своего возраста, не мог находиться  на фронте. Но  они совершили  подвиг во имя будущего в тылу  врага… Низкий поклон от молодого поколения нашим ветеранам, пусть жизнь ваша будет наполнена счастьем ваших детей, внуков, правнуков».

Прочитав книгу «Астрахань – Кизляр: дорога жизни», Эвина решила встретиться с односельчанами и услышать от них рассказ о стройке.  Ей удалось собрать воспоминания участников строительства дороги Анчаевой Галины Нимгировны, Годаевой Ольги Эрдни-Горяевны, Наранова Ивана Сангаджиевича, Сарылова Алексея Сангаджигоряевича. Собранные материалы служат важным источником по изучению истории строительства железной дороги Кизляр-Астрахань. Эвина также выяснила, что на территории Черноземельского района количество участников строительства железной дороги Кизляр – Астрахань составляет 101 человек, из  56 человек проживали и проживают в п. Комсомольском. Ее работа «Фронтовая дорога жизни» - одна из лучших на конкурсе.

          Учащийся Уланхольской средней общеобразовательной школы имени Зая-Пандиты Наранов Чагдр в процессе подготовки своего исследования встретился с Надашкиевым Бадмой Тахаевичем – одним из первых строителей железной дороги.  «Работа велась вручную без механизма, - вспоминает Бадма Тахаевич, -  в любую погоду. Носили грунт на носилках, тачках и в мешках, укладывали на железнодорожное полотно. Работали женщины, старики и дети- подростки до 13 лет. Работали по 12 часов в сутки. В зимнее время было особенно тяжело: не было теплой одежды, обуви, еды. Эта железная дорога доставляла сотни тысяч раненых воинов на лечение в Кавказские здравницы и они снова становились в строй и ковали Великую Победу весны 1945 года».

021надашкиев

На фото: Один из первых строителей участка железной дороги Кизляр-Астрахань Надашкиев Б.Т. и ученик Наранов Чагдр

             На конкурс «Дорога жизни» 2017 года поступали и замечательные творческие работы – стихотворения, рассказы, эссе.

          Вот, например, стихотворение Бадмаева Алексея - учащегося Красинской средней школы имени Л.И.Манджиева Лаганского района.

       

Главная артерия страны

Война сорок первого года.

Как это было давно?!

Война сорок первого года.

Разве забудешь ее?!

 

Отцы, сыновья и братья

На фронт добровольно ушли.

Женщины, мальчишки и девчонки

Дом свой в тылу берегли.

 

Маленькие, худенькие девочки

Про игрушки, куколки забыв,

Днем и ночью строили дорогу

Главную артерию страны.

 

Астрахань - Кизляр дорога

Стратегический объект.

Строилась и днем, и ночью,

Быстро, скоро, как объект.

 

Глина, щебень, песок, носилки –

Все это пропахло людьми.

Ночью, сменяя друг друга,

Они  голодные шли.

 

Всех и вся бросали на дорогу,

На железнодорожные пути.

Труд, и пот шагали рядом

Десять месяцев в пути.

 

Крупная военная стройка

Подняла и стар, млад.

Люди выстояли стойко

Тяготы, лишения войны.

 

И сегодня, мы вставая,

Всем поклон им отдаем!

Ветеранам железной дороги

Главной артерии страны!

Вы  - заслужили медали!

Вы – заслужили почет!

Славные люди России,

Отважным героям - салют!

               Исследовательская и творческая деятельность школьников республики продолжает развиваться. Конкурс «Дорога жизни» будет проведен Министерством образования и науки республики и в 2019 году – с августа по ноябрь. Все мы должны понимать, как важно сохранить  историческую память о героическом подвиге строителей железной дороги Астрахань – Кизляр в годы Великой Отечественной войны.

Надбитов Руслан Константинович,

 к.и.н., методист краеведческого отдела БУ ДО РК «РЦДЮТ и К»

Праздник «Детства» к Международному дню защиты детей с нашими шефами во дворе школы

Международный День Защиты детей в национальном театре имени Б.Басангова

Последний звонок и Выпускной бал -2019

Прощай начальная школа!!!

Page 3 of 172
Верхнее меню
Среднее меню